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长荣海运第三季度集运市场前景可期

来源:物流巴巴

   
   长荣海运董事长张正镛近日表示,由于市场变化,今年出现两个对于集运公司而言非常有利的因素,下半年货量有望恢复去年水平,第三季度集运市场前景可期。


  张正镛表示,全球集运公司因为市场前景不确定而采取自主性缩舱计划,短期内舱位需求超过运力供给;另外则是油价走低效益,两大因素将抵消货量减少的压力。
 
  张正镛表示,今年2月至5月受疫情影响各地采取封锁措施,期间各航线货量约减少 10-20% 左右。不过,在各地陆续解封之后,递延需求发酵,东西向航线两大市场及亚洲近洋航线的货量从 6 月起已经明显回升。
 
  根据Alphaliner在今年5月的最新数据,今年全球船队新增运力67.1万TEU,同比增加 2.9%,但货量预估减少8.8%,闲置运力近265万TEU,占全球总运力11.3%;2021 年市场预计新增运力2.8%,货量增长6.8%,市场供需差距逐步缩小。
 
  至于油价走低效应,布兰特原油价格从2月20日的每桶53.88美元跌至6月8日的每桶40.80美元,跌幅达24%。虽然近期油价有所回升,但对于集运公司而言,目前油价依然远低于去年水平,再加上运价相对处于高位,有利于集运公司降低成本。
 
  张正镛指出,从目前来看,6月至8月货量应当会有不错的表现,但由于疫情仍充满不确定性,因此“不敢讲太远”,第四季度还是存在变数、需要观察。长荣海运目前评估半年货量有望恢复去年水平,但全年表现要优于去年恐有难度。
 
  长荣海运预计,今年签订的长约运价相比去年将有望调涨或持平。该公司强调,由于全球经济仍存在许多不确定性,长约客户会优先选择将货载交付给船期稳定的航运伙伴。
 
  不过,长荣海运也警告称,需要留意的是,由于存在第二波疫情扩散疑虑,且主要消费市场有大量劳工失业、消费能力降低,未来货物需求强度将是市场复苏的重要观察指标,也将是集运业第四季度货载表现优劣与否的关键因素。
 
  按照长荣海运规划,从今年6月到2022年年底该公司共有63艘新船(包括自有船舶和租入船舶)将交付运营,预计运力将增加52.9万TEU。长荣海运称,随着这些新船陆续交付,长荣海运将同步归还租约到期的长租船舶,并处理老旧的自有船舶,进行船队更新升级。

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